خبرگزاری ایسکانیوز :

به گفته عطائي آشتياني مسئول برگزاري ، اين بازديد در تاريخ چهارشنبه ۲۵/۹/۸۸ در محل ساخت ايستگاه و تونل جشنواره  واقع در شرق خط دو متروي تهران انجام شد .

به گفته وي : پیشینه برنامه ریزی برای احداث قطار شهری در تهران به دوره ناصر الدین شاه قاجار (1313-1264) و قرار داد رویترز  باز می گردد . در همین سال ها یک خط آهن رو زمینی بین دروازه شهر  ری و میدان باغ شاه، احداث شد اما اولین برنامه ریزی ها برای تأسیس مترو (قطار زیر زمینی ) به سال 1350 باز میگردد. مطالعات اولیه آن در سال 1353 به پایان رسید و عملیات اجرایی در سال 1356 آغاز گردید . طبق برنامه تهیه شده در آن زمان نخستین خط متروی تهران می بایست در سال 1370 آغاز به کار می کرد  . در سال 1356 ، عملیات اجرایی ساخت مترو در تهران آغاز شد ؛اما پس از انقلاب 1357 و به دلیل آغاز جنگ تحمیلی از سال 1359 به طور کامل متوقف گردید و این توقف تا سال 1365 ادامه داشت. در سال 1374 قرار دادی برای تأمین تجهیزات مترو به امضا رسید.

    اولین خط متروی تهران پس از سال ها در سال 1377 افتتاح شد که تهران را به کرج متصل می کرد . دو سال بعد ، نیمه غربی خط دو ( حد فاصل ایستگاه صادقیه در میدان صادقیه تا ایستگاه امام خمینی در میدان امام خمینی ) نیز بهره برداری شد . بخشی از خط یک متروی تهران نیز که ایستگاه میرداماد را به ایستگاه علی آباد متصل می کرد در سال 1380 به بهره برداری رسید . این خط بعدا در سال 1381 تا ایستگاه حرم مطهر در بهشت زهرا ادامه یافت. همچنین بخش شرقی خط متروی تهران به تدریج در سال های 1382 ، 1384 و 1385 به بهره برداری رسید . با بهره برداری از این ایستگاه ها ، خط  دو ی مترو از میدان صادقیه تا دانشگاه علم و صنعت امتداد یافت و در بهمن ماه 1387 ایستگاه های باقری و تهرانپارس به بهره برداری رسید. و تا آخر سال قرار است ايستگاه جشنواره كه مورد بازديد انجمن علمي عمران قرار گرفت تا پايان سال افتتاح شود. همچنين بعد از اين ايستگاه مترو روي زمين آمده و دو ايستگاه بعدي  در سال هاي آينده احداث مي شود  . و بعد از پايان خط دو مترو به سمت  شهر جديد پرديس ادامه پيدا مي كند .

عطائي آشتياني در پايان افزود : دانشجويان علاقه مند مي توانند جهت مطالعه مترو  به طور كامل و مفصل به شماره  جديد نشريه دانشجويي انجمن علمي عمران ( تنش) مراجعه كنند .

در نهايت از  مسولين و اساتيد محترم آقايان دكتر داران ،  دكترحاج قاسمعلي ، مهندس كيوان  ، آقاي محمدي ، و همچنين از دانشجويان عزيز آقايان   سيد محمد سعيد آستانه ( دبير برگزاري  )  ، مهران يحيوي و مهدي طلوعي  و ديگر اساتيد و دانشجوياني كه در برپايي اين بازديد ، انجمن علمي  عمران را همراهي كردند ، كمال سپاس و قدرداني را دارم .

خبرگزاری انجمن علمی عمران:

Civilrudehen.ir

پياده روي در تونل متروي تهران

 شايد كمتر كسي باشد كه به جاي  سوار شدن در قطار مترو در داخل تونل هاي زير زميني شهر تهران  پياده  روی کند . اما با همت انجمن علمي عمران دانشگاه رودهن گروهي از دانشجويان علاقه مند توانستند اين پیاده روی هيجان انگيز را تجربه كنند  .

اميرعلي عطائي آشتياني ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت :

خط ٢ متروي تهران به طول ۲۰ كيلومتر از محل احداث ترمينال جديد شرق  شروع شده و به سمت غرب، تا میدان صادقیه امتداد مي‌يابد .

دو ايستگاه ابتدايي از شرق در روي زمين بوده و از ايستگاه جشنواره كه مورد بازديد انجمن علمي عمران رودهن قرار گرفت قطار مترو به زير زمين مي رود .

قرار است توسعه شرقي خط ٢ متروي تهران از ايستگاه دانشگاه علم و صنعت آغاز و پس از طي بخشي از مسير خيابان رسالت به سمت بلوار جشنواره در شرق ادامه يافته و در محدوده تقاطع خيابان‌هاي جشنواره و دماوند پايان يابد.

با بهره‌برداري از خط ٢ مترو، زمان نقل مكان از شرق تهران به مركز شهر به ١٧ دقيقه مي رسد .

در اين بازديد  سه ساعته كه از محل احداث ايستگاه و تونل جشنواره انجام شد ، بسيار هيجان انگيز بود زيرا دانشجويان بازديد كننده توانستند به انتهاي تونل كه در حال حفر بود بروند و از چند متري آن عكس بگيرند .

همچنين در اين بازديد بسته هاي علمي آموزشي به دانشجويان داده شد .

در نهايت از  مسولين و اساتيد محترم آقايان دكتر داران ،  دكترحاج قاسمعلي ، مهندس كيوان  ، آقاي محمدي ،  مهندس فاضلي و همچنين از دانشجويان عزيز آقايان سيد محمد سعيد آستانه ( دبير برگزاري)  ، مهران يحيوي و مهدي طلوعي  و ديگر اساتيد و دانشجوياني كه در برپايي اين بازديد علمي  ، انجمن علمي  عمران را همراهي كردند ، كمال سپاس و قدرداني را دارم .